热烈祝贺全球功能最强的交通仿真系统TransModeler 3.0正式发布

       发布时间：2012-11-28     

作为TransModeler软件的中国总代,北京数字空间科技有限公司热烈祝贺TransModeler 3.0交通仿真系统的全球正式发布。本公司将尽全力做好这一全球功能最强的交通方针系统的宣传和市场开拓，为解决日益严重的城市交通拥堵问题贡献力量。

让我们简单介绍一下TransModeler 3.0的新功能：

全球功能最强的交通仿真系统 

美国Caliper公司近日已正式发布了TransModeler 3.0交通仿真系统。最新版本的TransModeler 3.0具有无以匹敌的强大功能，在广泛支持各类交通设施的同时，并注重细节的仿真。最新3.0版本集成了TransModeler独有的 4-D GIS四维空间地理信息系统和关系数据库平台，并组合了最新现代的交通技术模型，如：包括用于管理城市拥堵收费车道（HOT）基于出行和基于区域的动态价格模型, 早晚高峰分别逆向借用的潮汐车道，双向单车道公路的借道超车，自行车仿真和支持定制开发的GIS嵌入应用程序等等。各类交通行为的精确仿真和详细的几何地理信息描述，使TransModeler 3.0成为了全球目前功能最强的交通仿真系统。

前所未有的超快运行速度，实现超大范围的交通仿真 

长久以来，在大范围进行微观交通仿真，一直因为太困难或太昂贵而难于实现。TransModeler 3.0全面支持最新一代的计算机硬件和64位平台系统。64位的架构支持使用无限量的内存和快速计算。Caliper 资深的软件工程师和运筹学专家尽量利用新兴计算机的64位CPU架构和低成本的内存，进一步完善TransModeler的算法和实施，以负担得起的计算资源，获得前所未有的效果。TransModeler 3.0仿真模拟都是基于多线程的， TransModeler 3.0 在微观交通仿真和基于仿真的动态交通分配（DTA）方法的超凡运行速度奠定了新的标准。超过1000平方公里的全城市大范围的微观交通仿真， 此前认为是不可能的，但TransModeler 3.0 证实是可以做到的。

功能更加丰富、精细程度无与伦比

在TransModeler  3.0中，尽管其分析深度高，使用灵活， 但TransModeler3并不因此而牺牲地理细节或精度。您可以利用该软件的简捷的编辑工具更准确地表示道路的尺寸、几何形状和地理位置。Caliper公司在TransModeler 3.0中，采用并改进了一个双车道乡村公路上借道超车的行为算法，使之成为有史以来第一个推出具有借道超车功能的商业微观交通仿真模型。此外， TransModeler 3.0 的车道可以变换行车方向，这样就您可以根据一天内的各个时段来规定车道、整个街道或匝道的行车方向。使用这种方案，无需维护独立的两套道路网络，就可以实现在上午和下午使用不同车道划分和行车方向的仿真。TransModeler 3.0强大功能特点还不止这些。针对多种类型的交通设施，TransModeler 3.0开发了相应的驾驶行为和决策应对模型。

扩展了对智能交通系统(ITS)的支持

从1.0版本开始，TransModeler 就已经有完备的功能，以支持对各种各样的智能交通系统（ITS）和交通控制与管理解决方案的评估。这些解决方案包括“实时”行车时间信息，匝道信号，车道控制信号，可变限速标志，限定车道使用的信息标志，封路信息标志，以及高乘载或收费（HOT）车道价格信息等动态信息标志（DMS）。 TransModeler 3.0 对这些功能进行了进一步扩展，可支持更复杂但广泛应用的动态道路收费设计方案，其中包括基于分区（Zone-base） 和按出口（destination-based）收费的系统。此外，还可以模拟绕行（Detour）信息标志，以便将交通引导到指定的路线，更好地管理事故或特殊事件条件下的交通。

新添自行车和摩托车模型

TransModeler 3.0 是一个多种方式、多种用户和车辆类型的仿真模型，支持模拟各种类型的车辆（如摩托车，汽车，卡车，公共汽车，轻轨等）和用户类型（例如，具有不同时间价值，有无电子收费通行证，不同驾乘人员数量等类型）。 在3.0版中，TransModeler第一次允许模拟多辆自行车在专用或混行车道内或车道之间并行。您还可以选择允许摩托车在低速情况下，在车道内或车道之间并排行驶。它采用一个独特的方法，将传统的基于驾驶员行为的跟驶模型适当改造，用变量包括摩托车或自行车的物理尺寸和当前速度的一个函数，来计算骑车所需的横向间隙要求。

便捷管理分时段的交通信号配时计划 

交通仿真模型开发中最麻烦的任务之一，是输入和管理大量而分散的数据。TransModeler 建立在一个方便易用的地理信息关系数据库的基础之上，其仿真模型可以做为您存储整个交通网络数据的平台。要管理的数据中最具挑战性的，是交通信号配时。 TransModeler 3.0 按时段来管理信号配时计划。您可以定义一个基本配时计划，然后把其他衍生的配时计划与其链接。这样，您只需修改一次，就同时修改了相链接的所有衍生计划。  

司机行为仿真比之前更加强大 

TransModeler3.0包含了调整参数能使用户调校驾驶员的行为与真实状况匹配。基于这个架构，交通状况都能被成功仿真再现，无论是加利福尼亚的北部乡村，还是繁忙的上海大都会，或任何其它地点的交通状况。 

保留了卓越的基于出行的仿真特色 

寻找一个全新方法，建立下一代路径选择模型势在必然，但迄今为止学界和软件开发商所做的努力都远远不够，过于简单化。TransModeler的研发起源于其姊妹产品TransCAD，对其中的交通分配和路径选择的系统研究，从继承到发扬光大，并将其作为软件设计考虑中的一个重点。 TransModeler 3.0 提供一系列新工具，使困难的模型校准问题得到简化。您可以方便地计算模拟数据和实测数据之间的拟合程度，显示和分析一个OD点对之间的车辆所使用的路径，以及汇总通过某关键路段和路口某关键转向的流量及其分布。 

提供了更多更好的报表功能 

TransModeler 3.0新的报表包括基于2010年版高速公路通行能力手册（HCM）的服务水平（包括交汇、分流和交织路段），信号交叉口（包括定时和感应控制），全方位和双向停车控制的路口，以及环岛口。由信号灯控制或无信号等的交叉口的服务水平，也根据2010年高速公路通行能力手册的分析方法，在 TransModeler 交叉口控制编辑器里计算和显示，这样您就可以立即看到信号配时和相位的变化对交叉口交通性能可能造成的影响。其他报告包括车辆行驶里程（VMT）中和车辆行驶时间（VHT），报告的数据可以按道路的类型、街道名称或您选择的其他道路属性来归类汇总。您也可以很容易地按私家车和公共交通车辆来分别统计服务水平，以更好地了解它们受交通信号优先或其他交通管理改善措施带来的不同影响。 

在世界各地用户中得到了全面广泛的应用 

用户在进行超大范围的交通仿真、基于仿真的动态交通分配、道路拥堵收费项目、或其他具有挑战性的创新交通仿真项目时，TransModeler 3.0 成为他们唯一理性的选择。我们的用户能向您展示他们的各种实际应用：例如，第一次包括全市范围的加州Eureka市TransModeler仿真模型，加州Lake County几乎包含全县的微观交通仿真。还有亚利桑那州府凤凰城中央区纵横30-40公里大约1300平方公里一个TransModeler微观仿真模型，该模型模拟高峰期的车辆数目超过200万辆，有90条巴士和轻轨路线，1800多个信号交叉口。全球最大的城市拥堵收费车道（HOT）运营商Transurban应用TransModeler仿真模型分析、规划和运营其在弗吉尼亚北部的495号的（HOT）快速收费车道等等。我们还可以向您介绍美国、中国、欧洲和南美洲越来越多的用户，他们成功地完成了诸多用TransModeler进行微观仿真的各类项目。 

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